厦门港海铁专线无缝对接远洋干线 陆海丝路联动降本增效

近日，厦门港码头前沿铁路专线稳定运营，铁路装卸线紧邻码头泊位，集装箱卸船后可直接通过轨道吊装上铁路班列，省去公路短倒二次转运环节，实现远洋海运与铁路班列零距离衔接，持续放大海铁联运通道优势。

这条自动化海铁专线配备自动化轨道吊、智能箱号识别系统，码头作业系统与铁路调度平台数据互通，船舶抵港前提前制定卸船、装车计划，做到到港即卸、卸完即转。以往集装箱从远洋船舶卸下后，需要集卡转运至数公里外铁路场站，产生拖车、二次吊装、等待滞留成本。专线投用之后，单箱综合物流成本下降，全程运输时效压缩 1 至 3 天，货损风险同步降低。

依托厦门港丰富远洋航线网络，海铁联运班列向内辐射江西、湖南、湖北以及福建内陆山区，向外对接全球二十多条远洋干线，串联海上丝绸之路与陆上丝绸之路。外贸货物可通过铁路汇集至厦门港出海，海外进口集装箱下船后直接搭乘班列运往内陆腹地，形成双向对流货源。海关、铁路、港口三方协同优化通关流程，推行 “船边直提、抵港直装”，简化中转申报手续。

内陆制造业企业是海铁联运主要受益群体，尤其是机电、光伏、家具等适箱大宗货源，通过海铁联运替代全程公路运输，有效控制物流成本，同时符合公转铁政策导向。港口运营方持续根据腹地货源需求调整班列开行密度，开发定制化班列产品，拓展内陆无水港网点。海铁联运把港口功能延伸至内陆城市，让内陆地区拥有就近出海通道，持续助力内陆外贸企业拓展海外市场。