多式联运攻坚方案稳步落地 枢纽节点改造加快推进

多部门联合印发的多式联运高质量发展攻坚行动方案持续落地，各地启动枢纽节点提质工程，目标构建 “综合货运通道 + 枢纽节点 + 全域网络” 的现代多式联运基础设施体系，推动大宗货物运输结构持续优化。

方案明确阶段性发展指标，到 2030 年，沿海港口铁路进港率、重点枢纽一小时换装率、大宗货物清洁集疏运占比都将设置量化目标。工作重点围绕港口多式联运港区升级、内陆港陆海联动、铁路场站效能提升、物流园区改造等六大行动展开，分批发布重点项目清单，统筹资金、土地要素保障项目落地。

当前国内多式联运发展仍存在不少短板：部分港口铁路支线 “最后一公里” 没有打通，场站之间标准不统一，联运单证互不通用，信息系统孤岛现象突出，换装环节耗时长。攻坚行动针对性破解卡点，推动集装箱、商品车、大宗散货标准化联运装备普及，推广一单制联运服务，打通海关、铁路、港口、物流企业的数据接口，实现信息互认共享。

内陆城市纷纷抢抓政策机遇，布局内陆港、联运集散中心，对接沿海港口与边境口岸，培育海铁、公铁、铁水联运线路。沿海港口加快铁路进港支线、专用堆场建设，引导矿石、粮食、煤炭等大宗货物优先采用铁路、水运疏港，减少柴油货车短途集疏运，降低碳排放。物流企业也在创新联运产品，开发跨境联运、国内干线联运定制服务。行业表示，多式联运高质量发展是系统性工程，既要建好硬件枢纽，也要完善规则标准、监管协同机制，持续降低联运交易成本，让多式联运成为企业物流优先选择。