一张电子运单取代一沓纸！中欧班列跨境运输迎来“无纸化”革命

在多式联运体系加速构建的背景下，铁路跨境运输的数字化进程也迎来了关键突破。9月17日，国铁集团在绥芬河口岸试点应用国际联运电子运单，替代传统纸质运单开展跨境运输。全国首张铁路国际联运电子运单由国铁集团所属中国铁路哈尔滨局集团有限公司签发，该运单承运的276吨工业原料将经由中国绥芬河口岸站、俄罗斯格罗迭科沃口岸站抵达俄罗斯车里雅宾斯克州。

铁路国际联运运单是办理跨多国铁路运输的合同凭证，也是货物交付的重要依据，载明了货物品类、重量、运行线路、发收货人、承运人等信息。以往办理国际联运需要随车传递一式多份的纸质运单，流程繁琐且效率受限。试点应用国际联运电子运单后，客户无需办理纸质运单，从发站受理到口岸站交接、到站交付，全程运输途中都将基于各方可信的电子数据开展作业。

国铁集团与俄罗斯铁路股份公司就国际联运数据互联互通、作业流程优化、电子签名互验等关键问题进行了多轮磋商并达成一致，成功解决了铁路企业电子签名在境内外的法律效力问题，实现电子运单跨境互认。同步优化升级的中国铁路物流95306平台系统功能，推动国际联运电子运单取代传统纸质运单，将广泛应用于中欧班列等铁路国际物流产品，实现跨境货物运输承运、交接、交付业务全流程线上办理。

这一改革直指纸质运单随车传递效率低、纸质单证份数多、跨境交接繁琐等长期痛点。电子运单的应用将有效规范国际联运数据采集，降低物流单证管理和传输成本，提升跨境运输综合效能。国铁集团有关部门负责人表示，下一步将密切跟踪试点应用情况，广泛听取客户意见建议，进一步优化完善铁路跨境物流服务，将国际联运电子运单推广至经由满洲里、同江等口岸站的跨境运输线路。

从成都的空铁联运新通道开辟，到绥芬河口岸的电子运单试点，多式联运的发展正在两个维度上同步推进：一是物理通道的拓展与枢纽能级的提升，二是制度层面的数字化改造与规则“软联通”。两者相互支撑，共同构成内陆腹地打通国际物流通道的基础设施。对于深处内陆的企业而言，这些变化意味着更低的物流成本、更稳定的运输时效，以及更广阔的市场可达性。