东北三省一区协同发力 海铁联运一单制业务量稳步增长

东北三省一区协同推进多式联运发展，持续培育大连港为核心的海铁联运通道，面向日韩、印度等市场稳定开行海铁联运一单制线路，服务东北粮食、装备制造、农产品外贸出口，“北粮南运”、外贸集装箱联运规模持续攀升。

　　东北腹地距离沿海港口较远，公路长途运输成本高，海铁联运是性价比最优的方案。当地已经形成覆盖主要内陆城市的图定联运班列网络，内陆城市装箱之后通过铁路直达大连港，直接装船出海。港口推出空箱铁路直达内陆场站模式，空箱不落地、直接通过班列调拨至货源地，解决内陆企业空箱短缺难题，周转效率提升明显。

　　粮食是东北联运核心货种之一，依托海铁联运通道，东北玉米、大豆、水稻通过铁路运抵港口，再经海运南下或者出口海外，稳定保障国内粮食流通和外贸出口。装备制造、化工、农副产品外贸集装箱同步上量，货源结构不断丰富，降低单一货种波动带来的影响。

　　下一步东北各交通主体将持续完善内陆无水港布局，升级铁路场站装卸设备，优化口岸通关流程，扩大一单制覆盖线路，打通信息壁垒。依托海铁联运网络优化运输结构，持续推动 “公转铁、公转水”，把东北的产业、资源优势，转化为物流通道优势，助力东北地区对外开放和粮食保供。