八部门联合部署多式联运“打通堵点”行动方案

2026年6月，交通运输部联合国家发展改革委等八部门印发《实施多式联运攻坚 打通堵点卡点行动方案（2026—2030年）》，为多式联运发展明确了未来五年的攻坚方向。

方案提出，力争用5年左右时间，推动1000个左右主要货运节点提升多式联运功能，多式联运1小时换装率超过90%，沿海港口多式联运港区铁路进港率达到80%、长江干线主要港口实现铁路进港率100%。这一顶层设计的出台，标志着多式联运从“鼓励发展”进入“系统攻坚”的新阶段。

交通运输部规划研究院专家李弢指出，当前多式联运仍处于初级阶段，存在设施衔接不畅、信息数据不联通、法规制度不完善、标准规则不统一等堵点。例如，铁路专用线“进港进园”还有缺口，部分场站转运效率低；各运输方式间还存在信息孤岛现象；多式联运经营人的法律地位尚不明确。

为此，方案提出建设“四个体系”：完善一体融合的设施网络体系、建设开放共享的信息联通体系、完善衔接互认的标准规则体系、建立政企协同的企业服务体系。交通运输部部长刘伟明确要求，将多式联运作为交通物流降本提质增效的重中之重，坚持问题导向，实施攻坚行动。