立体综合枢纽释放联运效能 铁路上盖项目推动货物直转直分

近日，全国首个铁路上盖立体综合物流枢纽持续发挥多式联运示范作用，将铁路货场、仓储分拨、城市配送、港口集疏运功能集中布局在同一立体空间，消除传统模式下多次短驳倒装，装卸效率提升 25%，综合物流成本降低 15% 以上，为国内多式联运枢纽建设提供样板。

　　传统物流枢纽平面布局分散，铁路到站货物需要拖车转运至仓储区域，二次装卸带来时间、成本损耗。该立体枢纽采用分层设计，铁路线路从下层接入，集装箱卸车后通过垂直输送设备直接进入上层仓储分拨区，实现到站即分拨。货物可根据流向，快速对接公路配送、海铁联运中转、冷链仓储等不同业务场景。

　　枢纽同步接入海铁联运体系，对接周边海港航线，集装箱直接在枢纽内完成拆装箱、贴标、集货，再统一发往港口装船。冷链、跨境电商、大宗商品、商品车等多业态同步集聚，吸引供应链企业、货代企业落地，形成枢纽带动产业集聚的格局。同时配套智能化调度平台，统一管理铁路班列、拖车、船舶计划，智能匹配运力。

　　交通运输部将该项目纳入交通强国试点典型案例。多式联运高质量发展的关键，在于枢纽节点无缝衔接。这类立体化枢纽节约土地资源，相比同等规模平面布局可节省大量建设用地。各地正借鉴该模式，在港口、内陆节点推进一体化联运枢纽规划，打通 “最后一公里” 衔接堵点。未来将持续推广枢纽一体化、信息一体化、单证一体化模式，推动运输结构持续优化。