两站一体刷新通关速度——中欧班列“中通道”高效运行纪实

继年内通行量突破3000列之后，中欧班列“中通道”的运行效率再度引发关注。据新华网8月13日报道，二连浩特口岸与蒙古国扎门乌德站通过实施“两站一体化”作业模式，实现了中蒙边境铁路通关的深度协同，为班列“快进快出”提供了制度保障。

所谓“两站一体化”，是指中蒙双方铁路车站打破传统各自为政的作业方式，建立联合调度机制。双方实时共享班列到发时间、货物信息和车流动态，优先安排中欧班列的编组、换装和发运作业。这一模式有效减少了车辆在口岸的滞留时间，将过去动辄数小时的通关流程压缩至30分钟以内，大幅提升了口岸通过能力。

与此同时，铁路部门还依托95306“数字口岸”系统，推行全程无纸化通关服务。企业无需往返于海关与车站之间，线上提交申报材料后即可完成全部手续。配合“铁路快通”模式的广泛应用，班列在口岸的停留时间进一步缩短，整体运行周期较以往压缩了约24小时。

效率的提升直接转化为市场的认可。越来越多的外贸企业将中欧班列视为出口欧洲的首选通道，尤其是对时效要求较高的电子产品、精密仪器和生鲜货物，班列运输的性价比优势愈发突出。业内人士指出，“两站一体化”模式的成功实践，为其他口岸的协同作业提供了可复制经验，有望在未来推广至更多中欧班列节点口岸。