满洲里绥芬河同江口岸中欧班列年内通行突破 6000 列

近日，中欧班列东通道交出亮眼成绩单，年内通行量突破 6000 列，同比增长 40.3%，创下历史同期新高。由满洲里、绥芬河、同江三大铁路口岸组成的东通道，持续释放口岸换装能力，成为我国中欧班列重要的陆路出境集群，货源结构持续向高附加值方向升级。

　　数据显示，东通道增长势头强劲，多个月份班列通行量同比增幅超过五成。货源结构变化尤为明显，出口货物从早期日用百货、轻工制品，逐步拓展至家用汽车、汽车零部件、家电、机电设备等高附加值产品；回程进口品类不断丰富，板材、大麦、化肥、油料等大宗物资稳定回流，双向流通质量持续提升。班列通达波兰、德国、荷兰等 14 个国家，衔接国内郑州、长沙、成都等六十余个城市，27 条线路织密亚欧陆路网络。

　　三大口岸持续升级硬件与作业机制，夯实运力基础。满洲里站落实 7×24 小时预约通关机制，对中欧班列优先排图、优先取送、优先换装，最大限度压缩口岸停留时间；绥芬河口岸依托数字口岸系统，推动海关、铁路、边检数据共享，实现单证线上流转、提前核验，今年运量增幅显著；同江北站优化装卸组织，落实快装快卸、快进快出，充分挖掘新建口岸潜力。

　　“铁关企” 多方联动机制持续落地，口岸各方建立常态化沟通渠道，及时协调境外换装、车流交接等问题，减少跨境作业阻滞。95306 数字口岸系统全覆盖，实现班列信息实时查询、自动申报，部分场景通关时间压缩至半小时以内，口岸周转效率大幅提升。

　　东通道毗邻俄罗斯远东地区，区位优势突出，既承接国内华北、华中、东北货源，也可以衔接远东港口，联动江海联运通道。随着口岸扩能改造持续推进，后续通道承载能力还将进一步释放。

　　业内评价，东通道高速增长，体现出东北亚、欧洲经贸往来活力持续提升。作为中欧班列重要组成部分，东通道将持续发挥稳定供应链的作用，带动东北、华北地区外向型产业发展，助力国内制造业产品向北、向西畅通出海，为区域对外开放持续赋能。