厦门港码头铁路专线高效运转 海铁联运实现港内无缝中转

近日，厦门自贸片区海沧港区海铁联运专线持续稳定运营，铁路装卸线直达码头前沿，集装箱卸船之后 70 米直达铁路装车区域，省去公路短驳倒运环节，实现远洋海运和中欧班列无缝衔接，大幅降低外贸集装箱中转成本。

　　这条码头自动化铁路专线配备 4 台自动化轨道吊、3 条平行装卸作业线，设备自动识别箱号、定位列车车厢，远程完成集装箱吊装作业。码头管理系统和铁路调度系统数据互通，船舶到港计划提前推送至铁路场站，提前预留班列运力，实现 “船到即卸、卸完即装”，形成高效联动节奏。对比传统模式，省去港区外拖车转运、二次吊装工序，单箱综合物流成本下降 15% 以上，整体运输时长缩短 1 至 3 天。

　　厦门港远洋航线网络发达，开通 21 条远洋干线，对接全球主要贸易港口；中欧（厦门）班列是国内最早从自贸试验区始发的国际班列，铁路网络覆盖福建、江西、湖北、湖南等内陆腹地。海铁联运打通海上丝绸之路和陆上丝绸之路的衔接节点，沿海港口货源沿着铁路深入内陆，内陆省份货物通过铁路直达海港出海。

　　为方便外贸企业，当地海关同步优化监管模式，推行海铁联运 “一次申报、分段核销”，简化跨运输方式的监管流程。场站还配套集装箱堆存、查验、修箱服务，一站式满足企业需求。海铁联运是运输结构调整重点方向，能够有效减少港区集卡车流，缓解港口周边道路拥堵，降低尾气排放。后续港口将持续加密班列班次，拓展内陆腹地网点，吸引更多内陆外贸货源选择海铁联运模式。