东通道运力再升级！同江特大桥铺轨完工，跨境铁路物流瓶颈迎来破解

近日，佳同铁路扩能改造工程同江特大桥铺轨施工全部完成，项目正线主体工程基本收官，即将进入验收阶段。作为中欧班列东通道的控制性重点工程，这座万米特大桥的落地，将显著释放同江口岸货运潜力，为我国向北开放铁路物流通道扩容奠定坚实硬件基础。

　　同江特大桥全长 10435.14 米，是当前中欧班列三大口岸通道当中长度领先的新建桥梁。项目地处我国东北高寒区域，沿线冻土分布广泛，有效施工窗口期短，同时邻近既有运营线路，多工种交叉作业组织难度大。建设团队优化施工方案，统筹调配大型铺轨设备、人力物资，有序推进长轨铺设、无缝焊接、轨道应力放散、线路精调等工序，克服严寒、冻土、交叉施工等多重考验，按期完成铺轨节点目标。

　　佳同铁路以货运功能为主，兼顾沿线客运出行需求，是衔接同江口岸的核心干线铁路。线路改造完成投用之后，区段列车通行能力将提升 3 倍以上，长期制约口岸铁路物流的运力瓶颈将得到有效化解。以往受线路通行能力限制，跨境货物列车编组、放行节奏受限，外贸货源积压、班列等线等情况时有发生，通道效率难以匹配外贸增长需求。

　　随着东通道硬件条件持续改善，同江口岸将承接更多跨境木材、农产品、机械设备、日用百货货源，中欧班列、中俄跨境货物列车开行密度有望稳步提升。铁路部门同步配套优化口岸交接流程、数字化查验系统，推动铁路运输与口岸通关高效衔接，压缩货物在站滞留时间。

　　业内人士表示，东通道扩容完善了中欧班列通道布局，和西部、中部通道形成互补，分散口岸运输压力，提升整个亚欧跨境铁路物流网络的韧性。依托这条升级后的干线通道，东北地区外贸企业物流选择更加丰富，运输时效稳定性增强，物流综合成本持续下行。下一步，铁路、口岸、地方相关单位将协同推进线路验收、联调联试工作，尽快让改造工程转化为物流效能，持续打造稳定高效的向北开放物流大动脉。