中欧班列年内通行量突破 6000 列，同比大涨四成

近日，中欧班列东通道交出亮眼成绩单，今年以来经满洲里、绥芬河、同江等口岸通行的班列累计达到 6024 列，同比增长 40.3%，年内通行量首次突破 6000 列，创下历史同期最高纪录，成为我国中欧班列三大通道中增长势头最猛的通道。　　

在满洲里站编组场内，龙门吊有序吊装集装箱，一列列满载货物的班列有序集结等待发车；同江北站换装车间内，工作人员抢抓作业窗口，高效完成不同轨距集装箱换装作业。东通道地处我国东北，毗邻俄罗斯远东地区，是连通东北腹地与欧亚大陆的关键陆路节点，依托哈尔滨局集团统筹调度，口岸各场站实行 24 小时不间断作业机制，动态优化班列交接、换装、查验流程，压缩班列在口岸停留时长。铁路部门主动对接境外铁路单位，提前共享班列计划，打通跨境交接堵点，提升通道周转效率。　　

货源结构持续优化，出口货品以机电产品、日用消费品、农机配件为主，回程重点组织木材、矿产、粮油、纸浆等资源类货物，双向货源更加均衡，有效减少空箱回流，提升通道经济效益。东北老工业基地的装备制造、农产品加工企业依托东通道，直接对接海外市场，物流门槛持续降低。同时，多条支线集结线路同步开行，将吉林、黑龙江省内货源汇集至口岸，扩大通道辐射范围。　　

口岸基础设施升级同步推进，换装设备、堆场、查验场地持续扩容改造，数字化调度系统投入使用，实现车流、箱流、货流一体化管控。当前国际物流格局复杂多变，东通道凭借稳定的运行能力，成为稳定东北外贸的重要支撑。铁路部门表示，后续将持续挖掘口岸潜力，完善配套硬件，拓展境外新线路，丰富联运产品，持续释放东通道运能优势，为东北地区对外开放注入持续动力。