中部整车出海新通道落地！郑州开出中东部首条图定笼车中欧班列

近日，X9074/3 次 JSQ 商品车笼车班列从郑州国际陆港西作业区驶出，这是中东部地区首条常态化图定化运行的商品汽车中欧（亚）班列。本次首发列车搭载 290 台国产乘用车，涵盖多款新能源车型，经由霍尔果斯口岸换装出境，最终抵达乌兹别克斯坦塔什干，为中部车企开辟稳定向西陆路出口通道。　　

相较于普通集装箱装运模式，JSQ 笼车具备装载量大、装卸便捷的优势，单节车辆可直接驶入笼车内部，无需额外托架固定，整列最大装载规模接近 290 台，装卸作业时长压缩至 3 至 4 小时，作业效率提升四成左右。班列纳入全国铁路运行图管理，实行固定周期发车，享受调度、配空、装卸、挂运、口岸交接 “五优先” 保障，运输时效稳定可控，企业可以按照既定班期排产、安排海外订单交付。　　

河南是国内重要汽车产业集聚基地，整车出口需求旺盛。在此之前，本地车企向西出口大多依赖临时编组班列或者铁海联运出海方案，陆路直达中亚、俄罗斯的稳定专线供给不足，运力波动、交付周期不确定等问题长期制约海外市场拓展。这条笼车专线开通后，与原有向东出海铁海联运线路形成互补，构建 “西向陆路直达、东向铁海出海” 双通道格局，车企可以根据目标市场、订单交期灵活选择物流方案。　　

铁路、陆港运营方、海关协同配套优化作业流程，针对商品车运输制定专项防护标准，在装车、编组、口岸换装全流程强化车辆防护检查，降低长途运输磕碰风险。海关同步推行批量预约查验模式，简化整车通关手续，压缩口岸滞留时间。运营团队持续跟踪车企订单变化，后续将视货源增长情况加密班次、延伸境外到达站点。　　

该班列是中欧班列细分货种、定制化产品升级的典型实践。依托成熟的跨境铁路网络，中欧班列持续探索专业化运载方案，把中部制造业产业优势转化为外贸流通优势，助力国产汽车品牌深耕中亚市场，为区域外向型经济持续注入新动能。