焦平铁路洛河特大桥主跨合龙 呼南通道重难点工程突破

新建焦作至平顶山铁路洛河特大桥 80 米主跨连续梁顺利合龙，这是全线首个大跨度连续梁完成合龙，标志项目上部结构施工取得关键性突破，为后续全线架梁、铺轨贯通创造有利条件。焦平铁路属于呼南高铁通道组成部分，线路全长 230.48 公里，设计时速 350 公里。

洛河特大桥是焦平铁路全线控制性咽喉工程，桥梁总长 23.047 公里，多次跨越高速公路、既有铁路、河流，线路途经城市建成区，施工协调难度大，安全风险高。本次合龙的连续梁采用挂篮悬臂浇筑工法，在不中断下方道路通行的前提下，分段浇筑、对称施工。建设团队运用 BIM 技术开展施工模拟，提前预判线形变化、温度应力影响，优化合龙时段、浇筑顺序。

施工期间，项目部建立全过程质量管控体系，对钢筋绑扎、模板支护、混凝土养护、预应力张拉等工序逐项验收，严控梁体线形与应力指标。针对汛期河水涨落、城市车流干扰等风险，编制专项应急预案，落实 24 小时值班巡查。

线路建成通车之后，洛阳至焦作、平顶山实现 1 小时直达，向北衔接郑太高铁、向南连通郑渝高铁，打通豫西北通往成渝城市群的快速客运通道，补齐豫西南高铁短板，优化中原城市群高铁布局，带动沿线文旅、矿产资源开发，助力豫西南区域经济提速发展。建设单位表示，后续将加快推进剩余桥梁、路基工程，抢抓施工窗口期，向着全线贯通目标持续攻坚。