宜常高铁开启箱梁预制施工 项目建设进入提速阶段

宜常高铁湖北段松滋制梁场首孔箱梁顺利浇筑完成，标志着全线箱梁预制工作正式启动，项目从线下基础施工转入线上构件预制的关键阶段，为后续架梁、铺轨工序打下坚实基础。宜常高铁是区域高铁网络重要组成部分，建成之后将打通鄂西、湘北快速客运通道，优化长江中游城市群高铁布局，缩短沿线城市时空距离。

本次浇筑箱梁长 32.6 米，为标准简支箱梁，单孔体量巨大，对混凝土浇筑连续性、温控、振捣工艺有着严苛标准。施工过程中，项目部安排技术人员全程盯控，实时监测混凝土入模温度、坍落度、浇筑速度等关键指标，避免温差裂缝、振捣不实等质量缺陷。梁场配备 10 个制梁台座、56 个双层存梁台座，承担标段内 834 孔简支箱梁预制任务，产能配置匹配全线施工节奏。

项目建设深度推行智能建造模式，大量自动化工装投入生产。现场配置移动式钢筋整体绑扎台车、钢筋自动焊接机器人、U 型筋自动弯曲设备、侧模喷涂打磨一体机等智能装备，替代传统人工加工模式，钢筋加工精度、生产效率显著提升，人为质量偏差大幅减少。整套预制工序依托信息化管控平台串联，每一片箱梁的原材料信息、浇筑时间、养护记录、检测报告全部线上留存，实现构件全生命周期可追溯。

宜常高铁沿线水系密布、软土地层分布广，地质条件复杂，建设团队坚持样板引路，首孔箱梁作为全线工艺样板，完成验收之后将作为后续批量生产的标准。参建单位同步推进路基、桥梁、隧道多点施工，统筹征地协调、材料运输、劳务组织，合理排布施工计划。这条新线建成通车之后，将串联宜昌、常德等湘鄂节点城市，完善 “八纵八横” 高铁网局部通道，带动湘北鄂西文旅、产业协同发展，为长江中游区域一体化注入轨道动能。