西成铁路甘加隧道掘进持续推进 攻克高寒软岩施工难题

西成铁路甘加隧道正洞掘进突破 8500 米，作为全线重难点控制性工程，隧道穿越高寒草原、软岩大变形地质区段，建设团队持续优化工法工艺，稳步推进掘进任务，为西成铁路全线贯通创造条件。西成铁路是连通青海、四川的铁路干线，穿越青藏高原边缘地带，高寒缺氧、地质复杂，是高原铁路建设的代表性项目。

甘加隧道地处青藏高原东缘，区域海拔高，昼夜温差大，围岩破碎，软岩大变形、涌水是施工最大挑战。岩体受地质构造挤压，开挖之后应力释放极易出现围岩收敛、拱架变形，常规开挖支护方案难以适配。施工团队持续开展技术攻关，优化开挖步距、支护参数，采用超前地质预报、围岩实时监测体系，提前预判前方地质变化，动态调整施工方案，把变形风险控制在开挖初期。

为适配高原作业环境，项目配置三臂凿岩台车、智能支护台车、混凝土湿喷机械手等成套大型机械化装备，减少高海拔环境下人工高强度作业，提升掘进效率。洞内布设自动化监测传感器，24 小时不间断采集围岩位移、支护应力数据，数据实时回传管控中心，一旦监测数值超过预警阈值，系统自动推送告警，技术团队第一时间处置，守住结构安全底线。同时，项目落实生态保护要求，渣土、污水集中处理，施工活动避开草原植被核心区，降低工程对高原生态扰动。

西成铁路建成之后，将填补青海东南部区域高铁空白，打通青海通往成渝地区的直达通道，结束黄南等区域不通铁路的历史，方便沿线藏族、回族等各族群众出行，助力高原特色农牧产品、文旅资源向外流通。项目负责人介绍，隧道剩余掘进段依然存在不良地质风险，参建各方将持续坚持 “先探后挖、弱爆破、强支护、勤量测” 原则，稳步推进施工，严把安全、质量、生态三道关口，打造高原铁路精品工程。