跑出华北开放加速度！石家庄中欧班列运量超前年全年，通道活力持续迸发

截至目前，今年石家庄中欧班列累计到发 866 列，已经超越去年全年 839 列的开行总量。持续攀升的班列数据，印证华北内陆陆港的集聚能力稳步增强，中欧班列已经成为京津冀向西对接中亚、欧洲市场的核心物流载体。

石家庄地处冀中南腹地，周边装备制造、建材、汽车零部件、新材料产业集群密集，大量中小制造企业有跨境出口需求。过去，本地外贸货源大多需要长途转运至沿海港口或者西部大型陆港，物流链条长、协调成本高。石家庄国际陆港中欧班列规模化运营之后，家门口的跨境干线通道成型，邢台、邯郸、衡水等周边城市货源就近集结，直接组列发往中亚、欧洲，大幅缩短货主的集货距离。

今年以来，陆港重点推广 “一单制” 总包联运服务，整合铁路、报关、口岸换装、境外分拨资源，货主一次委托、一张运单全程跟踪，一改以往分段运输、多方对接的繁琐流程。国铁北京局动态调配运力，根据订单变化灵活调整班列开行频次；海关持续优化监管流程，落实多式联运便利政策，支持货物属地完成查验，口岸快速放行，压缩通关时长。陆港同步完善集装箱堆场、仓储、吊装配套设施，提升拼箱、装箱作业效率，适配中小批量外贸订单。

货源品类方面，出口以工程机械配件、光伏配套、汽车零部件、轻工制品为主；返程主要承接木材、矿产品、化肥、特色农畜产品，双向货流结构持续优化，重箱率保持在较高水平。很多冀中南制造企业反馈，依托本地中欧班列，订单交付时效更稳定，物流沟通成本明显下降，海外市场开拓信心持续增强。

陆港相关负责人表示，接下来将继续加密中亚、欧洲方向线路，拓展境外节点，丰富铁公联运产品，搭建更加完善的内陆集货网络。依托中欧班列通道，持续打造华北向西开放枢纽，带动京津冀腹地外贸企业更好参与共建 “一带一路” 经贸合作。