东通道运力强劲！满洲里、绥芬河口岸中欧班列年内通行突破 4000 列

国铁集团发布中欧班列东通道运行数据，由满洲里、绥芬河、同江铁路口岸组成的东通道，今年累计通行中欧班列突破 4000 列，发送货物超 43 万标箱，通道保持高位稳定运行，成为我国连通俄罗斯及欧洲北部区域的骨干陆路通道。

东通道地处我国东北边境，毗邻俄罗斯西伯利亚铁路干线，线路通达俄罗斯多个核心货运枢纽，辐射东欧、北欧区域。长三角、山东半岛、东北三省的机电产品、数码配件、纺织服装、家具、农机设备，大量选择经东通道出境；返程货物主要包含木材、纸浆、化肥、粮食、化工原料，为国内加工、农业生产提供稳定原料供给。相比西通道、中通道，东通道对于东北、华东北部货源具备独特的区位优势，运距更适配，分流效果显著。

为保障大流量下班列顺畅交接，哈尔滨局集团持续推进口岸扩能改造，升级换装龙门吊、宽准轨换装场地，分区规划集装箱堆存区域，细化列车交接计划，和俄方铁路部门建立每日会商机制，提前传递班列预报信息，协调接车安排，减少国境站待检、待换装停留时间。海关深化铁路快通模式，舱单信息线上预传输，优先保障中欧班列查验放行，大件货物、冷链货物开辟专项作业通道。

长期以来，东通道承担大量长三角、山东外贸货源的跨境运输任务，和西、中通道形成三足互补格局，分散单一口岸拥堵风险，提升整个中欧班列网络的供应链韧性。不少华东外贸企业根据目的地、货物品类灵活选择口岸，去往俄罗斯莫斯科、圣彼得堡等北部节点优先选择东通道，节约运输时长。

物流行业专家分析，东通道运量持续走高，体现出中欧班列多点布局、多通道并行的发展成效。下一步，铁路部门将继续挖掘口岸换装潜力，完善冷链箱、汽车专用箱配套能力，拓展返程高附加值货源，持续优化东通道线路产品。依托稳定的跨境铁路干线，持续服务东北老工业基地、长三角制造业外贸出口，夯实我国向北开放的物流根基。