大湾区组合港持续发力！深圳港集装箱吞吐量率先突破 3000 万标箱

近日，深圳港集装箱吞吐量突破 3000 万标箱，为全年生产运营打下坚实基础。依托组合港、内陆港联动模式，深圳港持续完善江海、海铁多式联运网络，不断优化港口集疏运结构，在粤港澳大湾区物流一体化进程中持续发挥枢纽核心作用。

　　作为大湾区核心外贸枢纽港，深圳港近年来大力推进 “组合港” 模式创新，打破沿江各港口行政边界限制，将报关、查验等监管环节前置至上游内河港口，货物在支线港完成通关手续后直航出海，无需在母港二次申报。截至目前，深圳港已经开通 50 条组合港航线，覆盖省内 11 座城市，串联起珠三角众多制造产业集群，让沿江中小港口共享国际干线航线资源。

　　在内陆港布局方面，深圳港已落地 33 个内陆港，开通 45 条海铁联运线路，服务网络延伸至华中、西南腹地。内陆企业可以在家门口完成订舱、装箱、报关，通过铁路直达港口上船，大幅减少公路长途转运成本。相关数据显示，通过内陆港完成的集装箱运量保持高速增长，有效引导大宗货物、外贸集装箱由公路转向铁路、水路运输。

　　在运输结构调整上，深圳港持续提升水路集疏运占比，引导货源 “公转水”，降低集卡短途运输带来的拥堵与碳排放。港口同步推进智慧码头建设，自动化堆场、智能闸口、无人集卡等装备逐步普及，堆场周转效率持续提升，船舶在港停泊时间稳步压缩。港口、海关、船公司数据互通，线上申报、预约查验等数字化服务全覆盖，进一步压缩货物通关等待时长。

　　业内分析认为，深圳港组合港体系，本质是枢纽港带动内河支线港、内陆港协同发展的物流生态，打通内河、铁路、海运的衔接堵点。随着大湾区制造业持续升级，外贸订单结构持续优化，高附加值电子产品、机电设备、跨境电商货物需求旺盛。下一步，深圳港将继续加密远洋干线航线，拓展内陆港覆盖范围，完善多式联运配套设施，持续打造高效、绿色、智能的世界级港口集群，服务大湾区外贸稳增长。