甬舟铁路全面进入架梁阶段 三座世界级大桥同步攻坚

近日，甬舟铁路全线桥梁工程转入架梁施工阶段，这条连接宁波与舟山的跨海铁路，汇集三座世界级公铁两用大桥，建成之后将结束舟山不通铁路的历史，打通浙江沿海海岛与大陆的快速客运通道。线路正线全长 76.4 公里，西起宁波东站，终至舟山本岛，是我国沿海通道的重要支线工程。

　　项目最受关注的三座跨海大桥各具技术亮点。西堠门公铁两用大桥主跨 1488 米，为世界最大跨度公铁两用大桥；桃夭门公铁两用大桥主跨 666 米，是全球最大跨度公铁两用混合梁斜拉桥；富翅门公铁两用大桥为世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥。舟山海域常年多台风、强盐雾，海域水文条件复杂，对桥梁结构抗风、防腐、抗震性能提出极高标准。

　　参建单位组建专项技术团队，针对海洋腐蚀环境、强风工况开展反复试验，优化钢箱梁防腐涂装体系、阻尼抗风装置。海上架梁作业受潮汐、风浪窗口制约明显，施工团队抢抓无风、低潮窗口期组织吊装，同步布设海上监测设备，实时监控结构沉降、风力、海浪数据，严控施工安全风险。海上施工平台配套应急救援船只，落实 24 小时值班制度。

　　甬舟铁路建成后，宁波至舟山通行时间将大幅压缩，助力舟山港口资源和宁波临港产业联动发展，完善长三角港口集疏运体系，同时带动海岛旅游开发。项目建设过程中同步探索跨海铁路成套建造技术，为后续同类跨海、跨海湾铁路工程积累经验。目前全线隧道、路基、桥梁多工序并行推进，建设单位统筹进度、安全、质量管控，稳步向着开通节点推进。