“南宁—洋浦”江海直达航线首航

9月18日上午11时40分，“南宁—洋浦”航线首航船舶“广星798”号停靠洋浦国际集装箱码头。该船装载鱼峰水泥等平陆运河首批“铁江海”联运货物，于9月16日从南宁出发，沿平陆运河经钦州港出海抵达洋浦。

这批货物的运输链路具有标志性意义。10标箱、约320吨鱼峰水泥于9月5日搭载首趟平陆运河“铁江海”联运列车，从广西柳州南铁路货场发出，运行约5小时后抵达南宁港六景作业区，9月16日吊装上“广星798”号，开启南宁港直达洋浦港的航程。至此，“广西柳州—南宁港—平陆运河—海南洋浦港”的完整联运链路实现闭环。

“广星798”号是一艘专为江海水运适配的专业化通江达海货船，此次首航运载10标箱鱼峰水泥、30标箱航桂石料以及红狮熟料、罗汉果汁等货物。货物从柳州工厂装入集装箱后全程“一箱到底”，通过平陆运河衔接远洋航线。广西鱼峰集团相关负责人表示，依托这一全新通道，货物直抵东盟的航线距离、时效和海运费用均更具竞争力，打破了鱼峰水泥的传统出海路径。

从基础设施格局看，平陆运河的通航正在重塑西南地区的物流地理。洋浦港累计开通集装箱班轮航线68条，形成“兼备内外贸、通达近远洋”的航线格局。平陆运河通航后，洋浦港的直接辐射范围进一步拓展至西南内陆，货源腹地明显扩大，江海联运中转和集散功能进一步提升，在连接西南内陆与东盟市场中的战略支点作用更加突出。

此次首航验证的不只是一条航线的可行性，更是一种联运组织模式的可行性。铁路的干线运力、内河航运的成本优势、沿海港口的远洋衔接能力，在“一箱到底”的规则框架下实现了有效整合。对于长期受制于出海口瓶颈的西南内陆地区而言，这条通道的常态化运营，意味着其与东盟市场之间的物流距离被实质性压缩。