从“赶车”到“逛吃”，高铁如何把客流变成消费流？

坐着高铁去“逛吃”，正成为暑期出游的新时尚。一趟趟飞驰的列车不仅承载着客流，更稳稳地转化为消费增量。今年上半年，旅游列车开行量同比增长84.8%，旅游计次票售出六万六千多张，是去年同期的20倍，旅游列车直接带动沿线消费达44.4亿元。

一个生动的案例来自河南许昌与山东济南之间。铁路部门调研发现，许昌东站开往济南方向的直达列车最晚在下午两点多开行，很多山东旅客为了赶车不得不“掐着表逛街”，连吃午饭的时间都没有。今年暑运首日，铁路部门专门针对跨省购物游需求，加开了济南往返许昌东的G3119/G3120次动车组，旅客从许昌回聊城和济南，一下子有了晚上的班次。“不需要中转，一下就能到”，“把游玩时间拉到最长”，旅客们的反馈道出了这趟车的价值。

在漳州火车站，五百多名球迷出发为球队客场助威的场景同样令人印象深刻。暑期各地体育赛事轮番登场，但常规列车运力往往按平峰客流设计，难以应对赛事带来的瞬时客流峰值。铁路部门主动对接球迷协会，用定制专列补上运力缺口，同时加强与商圈、景区的联动——“一张车票”的单一商业模式变成了一连串票根福利，凭车票能打折、能换券，不少球迷在品美食、逛景区之后，还能从容返程。

国铁集团客运中心产品开发部高级工程师李华表示：“旅客想坐什么时段的车，哪个方向的车，我们就针对性地去优化这些班次，紧跟着旅客的需求走，紧跟着市场的消费热点走。”从“运输客流”到“培育消费流”，从单一景区游向全域漫游升级，飞驰的列车正稳稳跑出高质量发展的加速度。