北斗融合列控技术迭代 单线铁路移动闭塞系统筑牢安全底座

近日，时速 160 公里单线铁路移动闭塞列控系统完成技术评审，这套拥有自主知识产权的列控装备融合北斗卫星定位、应答器、速度传感器多源信息，突破传统单线铁路固定闭塞局限，为普速单线铁路提质增效、虚拟连挂技术落地打下技术基础。

　　传统单线铁路依靠固定闭塞分区行车，追踪间隔长，线路通行能力受限，很难提升发车密度。新一代移动闭塞系统不再依赖固定分区划分，车载 ATP 设备实时获取列车位置、完整性信息，无线闭塞中心动态计算安全追踪距离，实现列车随位置动态调整安全防护边界。系统配套列尾风压实时回传功能，持续监测列车风管压力，防范溜逸、断钩风险，适配机车牵引普速列车运用场景。

　　这套装备专门面向高海拔、风沙、温差大的复杂单线线路设计，硬件耐候性更强，适配西部、山区大量单线普速铁路工况。系统全部基于国产 CTCS 技术框架开发，软硬件自主可控，配套形成完整技术标准体系。相比改造线路、新增复线，通过列控系统升级提升单线通过能力，投入更低、工期更短，是盘活既有单线通道运力的技术路径。

　　铁路既有线存量巨大，依靠智能化列控升级挖掘运力潜力，是铁路新质生产力发展方向之一。研发团队介绍，下一步将选取典型单线区段开展现场试验，持续优化定位算法、无线通信抗干扰能力，逐步推进装备规模化试点应用。该技术成熟之后，能够有效提升山区、边疆单线铁路输送能力，兼顾货运、客运需求，用数字化列控技术激活老旧铁路通道价值。