9 月公路物流运价指数温和回升，货运活力持续修复

10 月 15 日，中国物流与采购联合会对外发布 9 月份中国公路物流运价指数，数据显示，当月运价指数达到 105.1 点，环比回升 0.14%，同比小幅上涨 0.06%。指数企稳上行，标志着前期季节性扰动逐步消退，国内公路货运市场需求稳步回暖，干线物流运行态势更趋稳健。

从细分车型数据来看，不同货运赛道呈现差异化走势。整车运价指数为 105.7 点，环比小幅上行，主要依托基建物资、工业原料、大宗消费品的干线运输需求支撑；零担、城配板块指数保持平稳，电商备货、商超补货带来稳定的零散货源。进入四季度，制造业赶工、项目施工备货、节前消费备货等多重需求陆续释放，为公路货运市场提供持续支撑。

行业分析指出，本轮运价温和回升，并非运价大幅上涨，而是市场供需重新平衡的体现。此前一段时间，部分区域货源不足、运力相对富余，运价持续承压。随着工业生产节奏加快，工厂原材料入厂、成品外发订单增多，干线整车货源同步增长，运力与货源匹配度改善，带动运价底部修复。同时，燃油价格波动、高速通行管理、司机人力成本等因素，依旧是影响公路运价的重要变量。

公路物流是综合交通体系的毛细血管，衔接港口、铁路场站、工业园区与城乡终端，是多式联运 “最后一公里” 的核心载体。近年来，大量物流企业加速数字化转型，网络货运平台普及，实现货源在线发布、运力智能匹配、全程轨迹监控，减少车辆空驶、迂回运输，持续提升车辆周转效率，对冲运价上行压力，帮助货主控制综合物流成本。

不少专线物流负责人表示，相比往年同期，今年市场恢复节奏相对平缓，企业更加注重精细化运营，优先稳定长期合作的制造企业、商贸客户订单，减少低价无序竞争。业内专家提醒，四季度公路货运需求有望继续抬升，但区域分化特征明显，大宗货源集中的北方、中西部干线行情向好，而纯电商零担线路竞争依旧激烈。

下一步，行业协会将持续跟踪运价、运力、货源变化，引导物流企业理性安排运力投放，推动行业规范化发展。同时持续鼓励公铁、公水联运，引导长距离大宗货物向铁路、水路转移，优化运输结构，让公路物流更好发挥灵活集散优势，服务实体经济稳定运转。