柳州铁路港铁海联运爆发式增长，制造企业 “仓港一体” 直通海外市场

近日，柳州铁路港铁海联运业务保持高速增长，依托西部陆海新通道线路，本地汽车零部件、工程机械等货物从港区集结编组，搭乘班列直达钦州港出海，打通 “工厂 — 铁路港 — 海港 — 海外市场” 的一体化物流链路，助力区域制造业出海提速。

　　柳州是西南重要的装备制造基地，汽车产业是支柱产业之一。以往汽车散件出口大多先通过公路转运至沿海港口，中转环节多、装卸次数多，还容易受道路拥堵影响时效。随着铁路港配套不断完善，头部车企将 KD 件前置仓储直接落户港区，实现零部件入库、分拣、装箱、发运一站式作业，省去厂区到港口之间的二次转运。前置仓投用后，产能爬坡速度显著加快，集装箱日均发运量稳步提升，供应链响应能力大幅增强。

　　铁路港同步完善堆场、正面吊、海关监管场地等配套设施，优化集装箱作业流程，推行 “铁路快通” 监管模式，海关查验、放行作业在港区内完成，货物运抵港口后可直接装船，压缩口岸通关等待时间。除汽车零部件外，工程机械、五金建材、日用工业品等货源持续集聚，货源结构不断丰富，班列满载率稳步提升。

　　从运输成本对比来看，铁海联运模式长距离干线运输优势明显，相比全程公路运输，单箱综合物流成本有所下降，同时运输稳定性更强，受极端天气、道路管制影响更小，适合大批量、计划性强的外贸制造订单。对于面向东南亚、中东市场的车企而言，稳定可控的物流周期，是海外工厂排产的重要保障。

　　当地交通与商务部门持续推动港产联动，引导制造企业布局港区配套仓储，推动 “厂站直连”，鼓励更多适箱货源走铁海联运通道。同时联动北部湾港集团，优化班列班次衔接，稳定船期，完善境外分拨配套服务，提升通道全程服务能力。

　　通道数据显示，今年以来柳州铁路港集装箱重箱发送量实现大幅增长，印证了西部陆海新通道内陆节点的集聚效应。未来，柳州铁路港将持续拓展联运线路，完善冷链、危化品等特色集装箱运输能力，持续打造面向东盟的内陆出海枢纽，让更多 “柳州制造” 沿着江海联运通道走向国际市场。