全国五地同步开行铁公联运新模式班列，中亚通道再升级

10 月 16 日，西安国际港站、乌鲁木齐国际陆港区、昆明、青岛胶州、深圳平湖南站同步发出铁公联运出口试点班列，标志着国铁集团联合海关打造的铁公联运全程物流产品正式规模化落地。新模式实现 “一次承运、一单贯通、全程监管”，依托 95306 平台国际多式联运模块统一受理订舱，为外贸企业开辟通往中亚国家的灵活陆路通道。

首发班列装载农机设备、汽车零部件、机电产品、轻工家居等集装箱货物，统一采用 “铁路干线长途集结 + 口岸公路跨境分拨” 的组合模式。货物经铁路运抵喀什、巴克图、猴桥等枢纽后，换装跨境公路车辆出境，分别发往乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等中亚国家。和传统纯铁路口岸出境方案相比，这套模式可以充分发挥公路口岸点位多、通关灵活的优势，弥补部分方向铁路口岸通达短板。

在传统跨境分段运输模式下，铁路段、公路段分属不同经营主体，货主需要分别订舱、两套单证、两次报关申报，对接多家承运、报关单位，交接环节多，信息割裂，一旦出现滞港、延误，责任划分复杂。而本次试点推行 “一单制” 监管，一张运单覆盖铁路运输、口岸换装、跨境公路全流程，海关监管信息随运单同步流转，企业仅需一次申报。货主只对接铁路一个承运主体，全程轨迹统一查询，结算流程简化。

海关部门配套优化监管流程，推行运单数据提前传输、属地查验、口岸放行，减少货物在口岸的静置等待时间。铁路部门针对试点线路优化车流组织，优先保障试点集装箱装车、中转，做好箱源统筹，联动口岸运营方建立每日协同会商机制，及时协调换装、车辆衔接问题。

运营负责人介绍，该模式特别适合中小批量、目的地分散、需要末端灵活分拨的外贸订单，和中欧班列干线形成互补。后续将持续收集五地试点运行数据，优化运价、时效方案，拓展货源品类，逐步增加开行班次，延伸覆盖更多中亚节点。依托铁公联运一体化创新，持续丰富西部陆路出海产品，提升跨境供应链柔性，助力中西部、华南外贸企业开拓中亚市场。