调图里的回程逻辑：中欧班列96条线路不变，但方向变了

全国铁路新货物列车运行图10月10日18时起实行。中欧班列图定线路维持96条，但优化的重点不在去程，在回程。

新增的两条回程线路：一条经阿拉山口口岸入境至陕西榆林，一条经二连浩特口岸入境至山东济南。中亚班列方面，图定线路68条，新增3条，分别经凭祥、霍尔果斯、磨憨三个口岸进出。

回程班列是中欧班列喊了多年的结构性难题。 去程满载、回程空箱或半箱，运力浪费不说，班列的经济账也算不过来。一列班列如果空箱返回，运输成本无法分摊，通道的可持续性就存疑。这次把回程线路单独列出来做优化，信号很明确：双向货量得跑起来。

中欧班列（西安）的数据提供了一个参考：2026年1至7月回程班列占比已达55.9%，“重去重回”的双向均衡格局正在形成。 当回程班列不再依赖补贴、能靠市场化货源维持常态化开行时，这条通道才算真正具备了“循环”属性。