北粮南运再添利器！东北粮食铁海多式联运专列开启常态化外运

黑龙江首趟粮食集港图定多式联运专列顺利驶出双鸭山升昌站，列车满载 3200 余吨玉米，直达大连港，到港之后转接海运，分拨发往上海、四川、云南等南方销区，标志着东北秋粮外运的铁海联运通道正式进入规模化运转阶段。当前正值东北秋收集中上市窗口期，粮食外运需求集中释放，这条通道打通了产区、铁路、港口、销区的全链条衔接。

本次开行的图定粮食专列执行定点、定线、定时、定车次运输模式，中途不再解编重组，大幅减少中转等待时间。以往粮食外运大多依靠零散车流，编组计划不固定，货主很难把控交付节点。依托这套多式联运方案，粮食从粮库装车后直达港区，直接装船南下，省去多次短驳倒运环节，运输稳定性显著提升。

铁路部门提前对接各地粮库、粮食贸易企业，摸排产量、仓储位置、外运流向，定制集货、装车、发运一体化方案。货运人员现场盯控装载作业，优化加固工艺，防范撒漏、偏载等安全隐患。同时联动港口运营方，打通铁路场站到码头堆场的衔接流程，实现铁路到港即接、船舶到港即装，构建 “产区铁路 — 港口海运 — 南方销区” 的铁海联运链路。

对比传统公路长途运输，铁海联运运量大、单位成本更低，碳排放更少，契合绿色运输结构调整方向。随着秋粮上市量持续增加，铁路部门将根据货源情况动态加开同类联运班列，持续扩大运力供给。粮食保供事关民生稳定，多式联运通道能够有效平抑流通环节波动，保障南方销区粮食供给稳定。

据介绍，后续铁路部门将持续优化粮食运输运力调配，对粮食专列给予优先装车、优先放行保障，完善沿线内陆集货网点，吸纳大豆、水稻等大宗粮食货源上线，持续畅通北粮南运大动脉。以稳定高效的多式联运体系，筑牢国家粮食供应链安全底座，让黑土地的优质粮食高效流向全国市场。