海铁联动织密丝路通道！天津图定中亚多式联运班列首发

天津集装箱中心站汽笛鸣响，一趟满载家电、汽车零配件的集装箱班列缓缓驶出，经霍尔果斯口岸出境发往哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家。该线路正式纳入铁路运行图，依托天津港港口资源打造 “海运集结 + 铁路出境” 跨境多式联运通道，为京津冀外贸企业搭建稳定可控的出海新干线。

本次首发班列搭载 55 个 40 英尺集装箱，货值约 415 万美元，全程运输周期约 10 天。按照开行方案，班列将保持每周一列常态化开行，区别于临时开行的专项列车，外贸企业可依据运行图提前锁定舱位，稳定安排生产与出货计划。天津作为北方核心海港枢纽，腹地货源可通过海运汇集港区，直接衔接西行国际班列，形成海铁无缝衔接的联运闭环，破解以往跨境物流班次不确定、舱位紧张、衔接不畅等痛点。

为保障这条多式联运线路顺畅运转，铁路、海关、口岸运营单位建立跨区域协同机制，前置优化装车方案，推进单证协同流转，压缩集装箱换装、查验、放行全链条耗时。海关推行提前申报、属地查验、口岸快速放行等便利举措，减少货物在口岸滞留时间。针对家电、汽配等高附加值货品，铁路部门强化集装箱箱体检查、封条核验，严控运输货损风险。

京津冀产业集群密集，机电、轻工产品对中亚市场出口需求旺盛。过去不少企业只能选择海运绕行或者零散临时班列，供应链稳定性偏弱。这条图定多式联运线路落地之后，和中欧班列西通道形成互补，丰富京津冀向西开放的物流选择。货主可以结合订单时效，灵活搭配海运、铁路联运方案，有效分散单一运输模式带来的风险。

业内人士表示，该线路是区域多式联运体系建设的重要成果。下一步，铁路和港口单位将持续收集外贸企业需求，拓展建材、轻工、机电等多元货源，不断完善内陆集货网络，放大天津港枢纽辐射能力。依托稳定的海铁联运网络，持续深化我国同中亚国家经贸往来，为共建 “一带一路” 提供坚实的物流支撑。