少一架飞机入镜：一张“不完美”照片背后的武汉交通百年跨越史

武汉长江大桥上列车飞驰而过，桥面车流不息，江面货轮破浪前行——铁、公、水三种交通方式和万里长江第一桥完成了一次意义非凡的“同框”。唯独，天空是干净的，预想中划空而过的“银翼”缺席了。

细细品味这张“不完美”的照片，一部跨越时空的发展长卷徐徐展开。从1957年一座桥改写中国南北交通格局，到如今铁、公、水、空在立体空间中的精密协同，武汉用近70年时间完成了一场交通的史诗级跨越。

1937年3月，徐家棚火车轮渡码头启用，粤汉铁路与京汉铁路借此通过轮渡连为一体。南下旅客乘火车到汉口江岸后，需先下车乘船前往武昌徐家棚。留在火车上的行李则随车厢和车头被分批装上渡船运过长江。老武汉人曾打趣说：“武汉一大怪，火车需要轮渡载。”一位老调度员曾回忆：“那时候，货车在江北排成长龙，司机望着对岸的灯火，却过不去。”

直到1957年，武汉长江大桥通车，天堑变通途。京广铁路第一次实现了无需中断的贯通。中铁大桥局原副总工程师刘长元曾说：“这座桥，标记了一个时代的雄心，也激励了一个时代的奋斗。”

从一座桥到“五型”国家物流枢纽——2020年，武汉率先获批建设港口型国家物流枢纽；此后，陆港型、空港型、商贸服务型和生产服务型枢纽相继获批，武汉成了全国第二个“五型”齐全的城市。开路、让路、拓路，这座“九省通衢”之城始终勇当中国式现代化的开路先锋。