“大盾构智驾系统”训练测试：金塘海底隧道迈向无人化智能掘进

在甬舟铁路金塘海底隧道建设现场，多项盾构前沿技术得到应用，覆盖智能掘进、智能装备等关键环节，推动这条世界最长海底高铁隧道向无人化、智能化方向迈进。

金塘海底隧道全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，采用两台超大直径盾构机分别从宁波、舟山两侧相向掘进，最终在海底实现高精度对接。面对超深高水压、复杂地层等极端工况，建设团队应用了多项国产自主研发前沿技术。

由中国工程院院士何川团队参与的“大盾构智驾系统”已在金塘海底隧道进行训练测试。这套系统整合了盾构智能现场感知、自动掘进、状态评估诊断三套智能模块，汇聚了全国三分之一大盾构隧道掘进数据。工作人员可以远程监控操作，也可在条件稳定时实现盾构自动掘进施工。

与此同时，大盾构领域“深远大模型”也已投入试用。模型融合大量施工数据及超80万份专业文献，通过AI大脑调度，在风险预控、安全管控、掘进监管等关键环节实现智能化决策。由中铁十四局研发的国产首台盾构饱和带压作业设备“深海空间站”也已正式投用，实现海底超高压环境下带压换刀作业，填补了国内技术空白。

国家最高科学技术奖获得者钱七虎院士指出，智能化是盾构工程的重要攻关方向。这些前沿技术在金塘海底隧道的应用，正是中国大盾构技术从“跟跑”走向“领跑”的生动注脚。