百年宁芜铁路“入地穿城”：南京南隧道明挖段基坑围护完工

7月23日上午，南京秦淮区红花路街道夹岗门附近的宁芜铁路扩能改造工程现场一片繁忙。580米长的基坑内，挖土机正在进行土方开挖作业，钢支撑同步架设——这里是南京南隧道入口段施工现场，一条百年铁路正加速“入地穿城”。

南京南隧道全长14.442公里，是宁芜铁路南京段外绕正线段最难啃的“硬骨头”。线路为单洞单线隧道，设计时速120公里，跨越秦淮区、雨花台区、江宁区，下穿宁安高铁、京沪高铁、沪蓉铁路等干线及多条交通要道，施工难度极大。隧道分盾构段、明挖段和暗挖段分区施工，其中长约2.4公里的盾构段已率先完工。

“这段580米的明挖段位于隧道进口，开挖深度从小里程的2.6米渐变至大里程的12米。”中铁十四局项目二分部生产副经理闫冲冲介绍，目前基坑围护桩、降水井、混凝土冠梁支撑均已施工完成，正在进行土方开挖和钢支撑架设，该段预计今年年底完成主体结构施工。

宁芜铁路改建后线路全长102.2公里，其中南京城区沧波门站至古雄站为新建外绕改线工程，线路长29.7公里。项目自2022年底全面开工，初步计划2027年完成路基、桥梁等线下工程，2028年完成铺轨和站改等工程。

项目还在江宁滨江开发区新建升级江宁镇货场（设计年产能240万吨），原中华门货场将搬至江宁滨江，南京铁路货运枢纽布局将得到进一步优化。随着宁芜铁路实施外绕，原有穿过主城区的铁路线位及周边土地将大量释放，中华门火车站及货场区域将迎来功能转型与空间重构。未来全线建成后，南京也将结束行人、小汽车在道口两端等火车通过的日子。