宁波舟山港前三季度海铁联运箱量突破 160 万标箱 单月运量创历史新高

10 月 15 日，宁波舟山港发布前三季度海铁联运统计数据，全港累计完成海铁联运业务量超 160 万标准箱，同比增长 8.5%，9 月单月完成 20 万标箱，刷新月度历史纪录，穿山港站扩能改造释放持续产能，支撑港口海铁联运业务快速冲高。

穿山港站扩能完工之后，港站直接衔接港区堆场，列车到站后快速完成卸车、堆存、装船，大幅压缩二次短倒环节。9 月穿山港站单月海铁联运箱量突破 10 万标箱，同比增幅接近五成，成为本次运量增长的核心支点。港口联合铁路部门优化列车到发、调车、装卸衔接流程，实行班列计划前置对接，固定班列准点发运，保障内陆货源稳定集港。

货源腹地持续向西延伸，班列覆盖浙江全省、安徽、江西、湖北、湖南等内陆省份，货种包含机电产品、光伏组件、汽车零部件、日用消费品、进口矿产品等。内陆制造企业依托海铁联运通道，直接实现工厂到海外港口的一体化运输，对比全程公路出海，综合物流成本显著下降，长途运输的破损、超限风险得到控制。

口岸通关配套同步迭代，海关推行海铁联运 “铁路快通” 模式，舱单提前审核，货物到港后快速查验放行，减少集装箱在港停留周期。港口建立联运客户专属服务团队，跟踪班列在途、换装、装船全节点，及时协调解决滞压、改单等问题。针对外贸旺季，港口动态加开临时班列，匹配出口订单集中出货需求。

海铁联运是港口辐射内陆腹地、优化运输结构的核心抓手。宁波舟山港依托深水海港优势，持续织密内陆铁路集货网络，打通海港与内陆产业集群的通道。单月纪录的背后，是港铁协同、口岸提速、腹地拓展共同作用的结果。下一步港口将继续加密内陆班列，拓展中西部无水港布局，做强海铁联运品牌，持续释放多式联运降本增效的价值，服务长三角及内陆地区外贸发展。