柳州铁路港依托平陆运河，铁水联运货运量大幅攀升

今年 1 至 9 月，柳州铁路港累计完成铁路货物发送量 194.56 万吨，集装箱发运量 1.7 万标箱，货运规模实现跨越式增长，西南工业基地铁水联运枢纽价值持续释放。

柳州是西南重要的工业重镇，汽车、工程机械、装备制造产业集聚，大量零配件、整车、大型设备存在外运需求。平陆运河通航之后，打通广西内河直达北部湾海港的水运通道，柳州铁路港顺势构建起 “铁路干线 + 内河航运 + 海运出海” 的铁水联运链条。货物从周边工厂就近接入铁路，运至运河码头换装内河船舶，直达北部湾港口出海发往东南亚，彻底改变以往单一依靠公路长途外运的格局。

在铁路港作业现场，工人有序开展汽车底盘、机械零部件装箱、加固作业，龙门吊高效完成集装箱吊装转运，实现厂区仓储、铁路装车、内河转运无缝衔接。铁路部门针对工程机械、汽车零部件等大件、高附加值货物，量身制定装载加固方案，落实货运安全员全程盯控，防范偏载、磕碰等运输风险。同时根据车企、装备制造企业生产排产计划，开行定制化货运班列，匹配企业稳定的出货节奏。

公路长途运输成本高、运量有限，且容易受天气、路况制约；单纯内河航运受河段通航条件限制，腹地覆盖不足。铁水联运充分发挥铁路适合中长距离大宗重货运输、水运低成本大运量的优势，引导工业货源 “公转铁、公转水”，有效降低制造业物流开支。不少本地企业测算，采用铁水联运方案，综合物流成本较全程公路下降明显，大批量订单的经济效益尤为突出。

当前西部陆海新通道建设持续提速，平陆运河作为关键水运骨干，串联起西江内河网络与北部湾海港，让广西内陆城市变身滨海临港腹地。铁路港运营方表示，下一步将扩建集装箱堆场、前置仓储车间，升级装卸设备，加密铁路至运河港区固定班列，吸引来宾、河池等周边城市货源集结。同时推进铁水联运信息平台建设，实现舱单、装卸、船舶、列车信息互通，打通数据壁垒。

这条联运通道的提质增效，将持续服务西南装备制造产业出海，助力国产工程机械、新能源汽车零部件稳定销往东南亚市场，为区域工业经济对外开放提供有力的交通物流支撑。