列控技术再突破！单线铁路移动闭塞系统通过评审，赋能普速铁路智能化升级

近日，时速 160 公里单线铁路移动闭塞列控系统顺利通过国铁集团技术评审，这套拥有完整自主知识产权的新一代列控系统，补齐单线普速铁路智能化短板，为广大山区单线铁路提效、扩能提供全新技术方案，相关成果在 10 月 13 日被行业广泛关注。

我国大量西部、山区铁路为单线铁路，受既有闭塞方式限制，列车追踪间隔大，通行能力有限，长期制约运输效率提升。传统固定闭塞模式下，两个车站之间只能安排少量列车通行；移动闭塞依靠无线通信实时传输列车位置、速度信息，列车可以动态调整安全距离，追踪间隔大幅压缩，单线铁路通过能力显著提升。

这套全新列控系统融合北斗定位、无线通信、车载智能计算单元，地面设备简化，减少轨旁硬件布设，降低后期运维压力。系统兼顾安全冗余设计，多重故障导向安全机制，满足山区铁路复杂电磁环境、信号弱覆盖场景稳定运行需求。同时兼容既有行车管理体系，车站调度、行车指挥流程平稳衔接，降低线路改造难度。

该系统研发历时多年，经过室内仿真、线路试验、现场试运行多轮验证，在西南、西北单线铁路试验段表现稳定。相比于新建复线，通过列控技术升级实现单线扩能，投资更省、工期更短，非常适配县域铁路、资源开发型铁路、旅游铁路的升级改造需求。

铁路智能化升级不只是面向高铁，广大普速、单线铁路同样是技术赋能重点。这套移动闭塞系统落地后，可以盘活大量既有单线铁路运力，助力山区货运、客运提质增效。国铁科研团队表示，后续将持续推进系统工程化试用，完善配套标准规范，逐步推广至适宜线路，以自主可控的列控技术，推动我国不同等级铁路均衡智能化发展，让偏远地区铁路同样享受数字化技术红利。