4万人坚守与“仅剩20米”：四川高铁建设黄金周的“地下攻坚战”

国庆假期，四川省境内多条重点铁路工程建设持续提速、不停工不断档，超4万名铁路建设者坚守施工一线，抢抓施工黄金期。在成渝地区双城经济圈铁路路网提质扩容的关键窗口期，建设者们用“假期不停工”换取了工程进度的实质推进。

西渝高铁是这场攻坚战的焦点。该线路西康段已于9月28日顺利开通运营，康渝段建设全面加速、进入冲刺收尾阶段。目前康渝段65座隧道全部贯通，桥梁下部结构完成221座。在达州宣汉县境内，由中铁二十局承建的向阳二号隧道全长12673米，最大埋深约1150米，为全线高瓦斯重点控制性隧道，工区岩溶发育强烈、地质条件复杂、安全管控压力高。国庆假期期间，项目全员坚守岗位、连续作战，当前隧道仅剩20米即将实现贯通。“仅剩20米”这个数字背后，是建设者在高瓦斯隧道中持续掘进的数百个日夜。

成达万高铁在10月1日正式启动铺轨施工，标志着项目从线下施工转入线上施工阶段。全线铺轨总里程约890公里，首铺选在南充北站，因为这里是线路的中间点，可实现双向铺轨，施工效率大幅提升，整个铺轨施工以每天6公里的速度稳步推进。南充北站路基、站改工程完成进度均超90%，站区综合楼已于9月底顺利封顶。

西宁至成都铁路四川段的5座站点建设也在稳步推进。中铁九局承建的站房项目300余名管理人员、施工人员坚守高原建设一线，红原站已全面转入内部装修阶段，花湖站、若尔盖站、阿西站、班佑站重点推进主体结构施工。在海拔3000米以上的高原地区抢抓秋季施工窗口，建设者面对的是低温、缺氧与工期压力的三重挑战。

成渝中线高铁起点成都站改扩建工程火力全开。国庆期间，1200余名建设者分班轮值、昼夜施工，车站主体结构基本完工，钢结构、屋面铺设加紧推进。项目改造完成后，成都站将升级为10台18线大型综合交通枢纽，串联3条地铁线路，实现多维立体零换乘。当4万名建设者的假期在隧道掘进、箱梁架设、铺轨焊接中度过，四川高铁网络的“筋骨”便在无声中完成了新一轮生长。