575组道岔的“非洲首单”：中国高铁道岔如何完成系统集成化出海

近日，由中铁工业旗下中铁山桥集团有限公司研制的最后一批摩洛哥高速铁路道岔从河北秦皇岛发车。这标志着中国高速道岔制造技术首次实现系统集成化出口非洲，为中国铁路道岔技术走向世界迈出重要一步。

摩洛哥盖尼特拉—马拉喀什高铁全长430公里，设计时速350公里，是摩洛哥南北通道的重要组成部分，主要服务于2030年摩洛哥世界杯交通保障需求，预计2029年底通车。盖马高铁道岔共575组，分4批运输，从2025年11月首批发运到2026年9月最后一批交付，历时近一年。

这次出口的意义远超“卖产品”。中铁山桥总经理曹东威指出，项目实现了三项突破：我国道岔企业在海外中标单一合同金额最大的项目；打破了道岔单一产品的出口模式，实现工艺、制造技术、质量管控、属地化采购的全链条系统集成输出；首次采用转辙器与轨枕集成组装的发运方式，使组装效率提高30%、施工工期缩短15%。

“系统集成化出口”的核心价值在于，中国铁路装备的出海逻辑正在从“卖设备”升级为“输出能力”。单一产品出口的壁垒较低，但将工艺标准、质量体系、属地化供应链整合打包输出，意味着中国企业在海外项目中承担了更深的角色。当摩洛哥的施工团队使用中国标准的道岔、按照中国工艺进行铺设时，中国高铁技术的“软实力”便获得了实质性的落地。