全球汽车海运版图重构：“中国船运中国车”改写百年格局
在汽车海运这个长期被少数航运强国垄断的专业领域，一场由中国新能源汽车产业崛起与造船业联动催生的变革正在发生。
全球市场研究机构“商业研究洞察”今年8月发布的预测显示，全球汽车滚装船航运市场2026年估值约143.3亿美元，预计到2035年将达到244.1亿美元，来自中国和亚洲的需求将成为重要增长动力。
长期以来，日本、挪威、韩国等传统航运强国凭借先发优势，将专业船队与本土汽车产业深度捆绑。截至目前，日本在全球汽车海运市场优势最为明显——日本邮船以15.1%的全球份额居首，商船三井和川崎汽船合计约占全球40%。然而，中国正凭借“国车自运”努力追赶。全球最大汽车运输船商Wallenius Wilhelmsen首席执行官坦言，由于中国庞大需求，公司从亚洲出发的船队已全部满载，不得不对客户进行优先权排序。
“中国汽车曾经是廉价产品的代名词，而现在一跃成为‘首选产品’。中国制造的汽车在技术、功能、质量、设计和价格方面都越来越有竞争力。”克里斯托弗森如此评价中国汽车的蜕变。
韩国《海事新闻》报道称，全球现有的汽车滚装船市场已经无法跟上中国急剧增长的运输需求。面对这一历史性机遇，中国车企与造船工业正形成合力，开启“国车自运”新篇章。从追赶日韩传统优势到逐步建立自主海运能力，中国汽车运输正在改写全球海运版图。