运价高企挤压出口利润，货主“越等越贵”困局何解运价高企挤压出口利润，货主“越等越贵”困局何解

6月初的天津国际航运产业博览会上，运价成为所有从业者绕不开的话题。上海港至美西航线运价年内累计上涨87%，至美东航线涨幅超70%，且涨价已蔓延至中东、南美、东南亚等所有航线。

舱位紧张比涨价更为棘手。集装箱船“爆仓”已成常态，部分货主甚至转向散杂货船以寻求性价比。不同货物处境迥异：高货值电子产品仍愿加价抢舱，而低货值建材、化肥的运费占比已从10%-15%飙升至30%以上，部分甚至超过货值一半。

面对困局，货主各寻出路：大型企业依托长协价锁定运力；中小企业则尝试海铁联运分流、海外建仓提前囤货等策略。市场预测，运价涨势至少延续至7月底，集装箱紧俏状况短期内难以根本缓解