内河港跑出增长曲线！宿迁港公铁水多式联运提质，前九月箱量大涨三成

宿迁港发布最新货运数据，今年 1 至 9 月，运河宿迁港累计完成集装箱吞吐量 24.1 万标箱，同比增长 32.23%，其中外贸集装箱 6.1 万标箱，增幅显著。作为苏北核心内河枢纽港，宿迁港持续做强公铁水多式联运体系，依托京杭大运河黄金水道，联动铁路、公路网络，为苏北制造业开辟低成本出海通道。

宿迁地处苏北腹地，周边集聚纺织、建材、装备制造、食品加工等产业集群，大量原材料需要运入、成品向外销售。过去区域货物外运高度依赖公路干线运输，长途公路运费高、碳排放量大，大宗货物运输成本压力突出。运河宿迁港建成之后，打通内河航运通道，同步配套铁路货场、公路集散区，形成 “公路上门揽货、铁路干线转运、内河大船集散” 的立体联运格局。

港口作业现场，集装箱卡车有序进场，龙门吊来回吊运集装箱，内河船舶、货运列车同步装卸作业。针对板材、家具、机械零部件等适箱货源，港口推出定制化联运产品，货物从工厂通过短驳公路运至港区，既可直接装船沿运河南下，转上海、宁波等海港出海；也可通过港区铁路专线发往全国内陆城市。港口运营方根据企业出货计划，提前锁定舱位、船期、运能，保障交货时效稳定。

水运具备大运量、低成本的天然优势，适合大批量、低时效敏感的工业物资运输。随着多式联运配套不断完善，越来越多本地企业选择 “公转水、公转铁”。不少制造企业测算，通过宿迁港内河联运方案，相比全程公路运输，单件货物物流成本可下降两成左右，同时有效减少车辆尾气排放，契合绿色交通发展方向。

港口负责人介绍，后续将继续加密内河集装箱航线，拓展至长三角主要港口的周班快线，升级港区铁路装卸设施，提升铁路到发能力。同时搭建多式联运信息平台，打通船公司、铁路、货主的数据接口，实现舱单、装卸、船舶、列车信息互通。持续吸引淮安、徐州等周边货源集聚，把运河宿迁港打造成为苏北地区内河多式联运样板枢纽，支撑区域制造业稳定发展。